橡膠減震器彈性設(shè)備體系：和線型彈性設(shè)備體系的單自由度比較，立體體系具有更多的自由度和可移動(dòng)性，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置有三個(gè)直移和三個(gè)滾動(dòng)的自由度，六個(gè)固有頻率需抵抗共振使激振力削減到必定程度，該設(shè)備體系主要是削減重心處的振蕩使之趨向于零，使不同方向的激振不再相互影響。

　　該設(shè)備體系的規(guī)劃方針是依據(jù)客戶的開發(fā)想象決議懸置安置的方位和懸置的剛度，使得一切的固有頻率遠(yuǎn)不等于攪擾頻率，開始的設(shè)備主要是決議暫時(shí)的方位和剛度，最終安裝到車上時(shí)要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備子體系的相互作用，現(xiàn)在人們已能經(jīng)過(guò)有限元分析軟件體系樹立轎車整車模型，并經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)模仿進(jìn)行懸置的優(yōu)化規(guī)劃，規(guī)劃時(shí)需考慮找到使舒適性和削減噪音的最好的折中辦法，使得零件能夠抵御一切外力并使力的傳遞到達(dá)襖最小化，一起還需滿意零件的最大運(yùn)動(dòng)和外界環(huán)境的要求。