座椅型減震器是相對普通的減震器。 它是許多行業(yè)中相對流行的阻尼材料，尤其是在運(yùn)輸行業(yè)中。 如果它不可用，那么我們?nèi)匀蛔诠爬系鸟R車時(shí)代和坎bump的日子。 可以想象它有多重要。

  在日常生活中，車主經(jīng)常問坐式減震器是“硬”還是“軟”？ 錯(cuò)誤的理解是，坐式減震器“柔軟”在駕駛過程中感覺更舒適，那就是好； 相反，“艱苦”。

  實(shí)際上，事實(shí)并非如此。 考慮坐式減震器的質(zhì)量，應(yīng)綜合考慮整個(gè)車輛的安全性和舒適性。 單方面強(qiáng)調(diào)越“柔軟”越舒適，越“堅(jiān)硬”越安全是非常不準(zhǔn)確的。 實(shí)際上，安全性（操縱性）和舒適性一直受到損害。

  從技術(shù)上講，座式減震器的“軟”和“硬”可以像發(fā)動機(jī)一樣進(jìn)行調(diào)節(jié)，但是作為高度重視安全性的用于汽車的座式減震器的制造商，座式減震器 所有制造商都可以確保整車的安全性，特別是當(dāng)車輛高速行駛且道路條件不令人滿意時(shí)，安全性尤其重要。 因此，許多制造商在這兩個(gè)關(guān)鍵因素之間尋求更合理的平衡，并對舒適性進(jìn)行某些調(diào)整以確保安全。