坐式減震器隔振系統(tǒng)將振動(dòng)的機(jī)器（振源）與地基隔離開來，進(jìn)口減振器減小傳遞到地基上的振動(dòng)，從而阻止振源對周圍設(shè)備的影響。單自由度系統(tǒng)的減振即屬于主動(dòng)減振系統(tǒng)。

坐式減震器隔振系統(tǒng)不會阻止機(jī)器的振動(dòng)，但是可以減少傳遞中的振動(dòng)。相對來說，坐式減震器隔振系統(tǒng)機(jī)器振動(dòng)時(shí)的振幅將更大。從某種程度上，機(jī)器是擺脫了固定坐位。這里有一個(gè)例子對于安裝在彈性減振底座上的“活動(dòng)引擎”，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋下安裝了彈性體，就可以減少傳遞到機(jī)身和乘客上的振動(dòng)。如果過多的增加振動(dòng)不能被承受，在不減小彈性底座的效率的情況下，降低它的惟一方法是增加懸掛系統(tǒng)的重量。坐式減震器隔振系統(tǒng)選型對于一個(gè)給定的激勵(lì)，振幅與載重成反比。這對于那些產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的機(jī)器是十分必要的：低的單杠壓縮機(jī)，離心分離機(jī)，振動(dòng)錘等等。這些機(jī)器是被緊緊的固定在底盤和厚厚的板上的。整個(gè)系統(tǒng)是被懸掛起來的。增加懸掛質(zhì)量，就可以提高懸掛系統(tǒng)的隔振效果。相比單獨(dú)的機(jī)器，組合懸掛系統(tǒng)安裝更值得的：發(fā)電機(jī)作，馬達(dá)/壓縮機(jī)組合，馬達(dá)/泵組合。