1、操作者必須熟悉本機性能及調試方法。
2、清洗管道系統(tǒng)和落地裝彈簧減震器內腔。
3、落地裝彈簧減震器啟動后，應經常檢查壓力表的讀數和落地裝彈簧減震器的運轉情況，一旦發(fā)生落地裝彈簧減震器異常，應立即停機，排除故障后再開機。
4、根據濾油容量，待循環(huán)過濾2～3倍的濾油量后，旋開放油水嘴，取出油樣試驗，直至合格為止。
5、工作一定時間后，壓力升高到0.5MPa以上或壓力比初始壓力下降，系統(tǒng)濾紙擊破或濾紙吸收大量的水份毛細孔擴張，這兩者都已失去過濾能力。
6、安全閥在出廠前已經檢查調整好，并用鉛印加封，不得隨意拆卸。如確有必要進行調整時，須試驗合格后方可繼續(xù)使用。
7、工作時應注意油標，如油盤內存油過多時，可開啟回油閥，將油盤內存油放凈，再關閉回油閥。
8、當油內水份過多時，應將油液加溫，使水份蒸發(fā)一部分，待冷卻至室溫時再進行過濾。
9、過濾結束，應清理落地裝彈簧減震器，涂上防銹油，放在干燥通風之處。
在發(fā)動機運行一段時間后，會出各種各樣的故障，其中，落地裝彈簧減震器堵塞是一種比較常見的現象，很多情況下，對落地裝彈簧減震器堵塞的原因分析就是一個發(fā)動機故障分析的有效手段，本文將通過對各種情況造成的落地裝彈簧減震器堵塞原因進行分析，從而可以判斷發(fā)動機故障的真實原因。
首先，我們要小心那種看起來最容易的辦法，例如當遇到落地裝彈簧減震器堵塞的時候，可能會有建議通過更換落地裝彈簧減震器牌號來很容易的解決。然而通過進一步分析則會發(fā)現，因低檔落地裝彈簧減震器中的低強度介質無法使用，通過更換落地裝彈簧減震器牌號的辦法，只能是解決了落地裝彈簧減震器堵塞問題，但隨之就會發(fā)生一個短時間內不容易發(fā)現的問題，那就是發(fā)動機的磨損加劇，可怕的是當發(fā)現的時候，已經晚了。其次，添加劑：我們知道發(fā)動機在工作時必然會因油液燃燒的副產品造成油污染，這是因為，為了提高提高機油的潤滑性能，并延長機油的使用期限，通常的做法是通過在油液中添加各種添加劑，添加劑的用量有時甚至高達40%，使用添加劑的結果就是所造的污染物將懸浮和分散在落地裝彈簧減震器中。
當然在正常操作時，這些極細微的微粒能輕而易舉地通過落地裝彈簧減震器，這些微粒保持在無害懸浮狀態(tài)，直至定期換油時被排出。然而，添加劑組合到達極限時，極細微的微粒就會結合團沉降，從而造成落地裝彈簧減震器迅速堵塞，從而會有大量松散的油污染物嚴重沉積，原因包括滲漏率過高、揪油間隔過長。
第三，水凝聚或冷卻劑滲漏：會降低分散力，碳黑會滲出，成為光亮緊密的沉積物堵塞住落地裝彈簧減震器，同時凝聚水份還可能在摺紙落地裝彈簧減震器部件中形成象波紋一樣的圖案。另外還可能因水凝聚或冷卻落地裝彈簧減震器劑滲漏造成添加劑沉積，其現象是被添加劑沉積堵塞的落地裝彈簧減震器呈明顯的灰色及波紋狀皺褶。